【资料图】

没有噪音和柴油味，也没有发动机的震颤，平稳又安静的行船体验，让船上多名广东游客称赞不已……这是湖北日报全媒记者在全球最大纯电动游轮——“长江三峡1”号上看到的一幕。

华灯初上，宜昌市十里滨江长廊灯影幢幢，“长江三峡1”号载着1000余名游客驶离宜昌港九码头。投资1.5亿元打造的“长江三峡1”游轮长100米、宽16.3米，额定载客量1300人，于去年3月首航。该船装载新能源电池7500千瓦时，相当于126辆电动汽车电池容量总和，每年可替代燃油530吨，减少各类有害气体排放1660吨，真正实现零排放。

今年以来，长江三峡旅游、武汉两江旅游强劲复苏，更多零排放的新能源“绿色方舟”畅行“母亲河”。“五一”假期，“长江荣耀”号航行于长江大桥、长江二桥之间，游客可沉浸式观赏美丽震撼的长江灯光秀，这是我国内河首艘采用纯电力推进系统技术的大型游船。如今，新能源游轮在武汉、宜昌江面随处可见。

既要使用新能源船舶，还要有建造新能源船舶的实力。

位于枝江市的宜昌船舶工业园内，焊花飞舞、机声隆隆。“长江三峡1”号“诞生”于此，如今已是我省新能源船舶建造基地之一。不仅有游轮，还有“绿色”货轮。这里在建长江首艘130米纯LNG（液化天然气）动力散货船。按照中国船级社《内河绿色船舶规范》“绿色船舶-2”设计，是内河流域第一艘采用纯LNG动力的新一代130米绿色智能川江标准船。

加大长江流域零碳环保产业投入，船舶“绿意盎然”，覆盖全产业链。宜昌市港航建设维护中心主任梅常春介绍，去年宜昌建造新能源船舶28艘，占全省56%。今年，国内首家绿色智能船舶研发工作室在宜昌成立，聚合了人才、技术、服务三大优势，为建造绿色智能船舶提供技术支撑，形成绿色智能船舶全产业链，助力绿色低碳航运发展。

积极推进“电化长江”“氢化长江”行动，让船舶更绿色。目前梁子湖首艘新能源客船“梁子岛客01”、国内首艘绿色智能标准三峡“130型”散货运输示范船建成出厂。新一代高端游轮“长江叁号”等穿梭江面。同时，“阳逻-仙桃”航线集装箱电动船充换电项目、“武汉-上海”航线万吨电动船换电项目、武汉“两江四岸”游船电动化项目有序推进。长江航务管理局、省交通运输厅等部门积极推进长江干线运输船舶进入碳排放交易市场，深入推进船舶“零排放”模式，促进纯电、氢燃料、甲醇等新能源动力船产业发展。

（湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 石斌 潘庆芳）