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日前，福州港江阴港区海铁联运业务传出喜讯，今年1~ 5月份，海铁联运到发量达21338标箱，同比增长66.1%，实现“开门红”。

2014年，福州江阴港铁路支线（渔溪—江阴港）正式建成通车，铁路接轨福厦线渔溪站，通过福厦、昌福、峰福、鹰厦等铁路融入全国铁路网，将港区的货源腹地一路推进至闽、赣、湘等内陆地区。依托这条铁路，港区联合中铁集装箱南昌分公司合作开发江西境内海铁联运业务，开启了海铁联运“元年”。截至目前，累计完成海铁联运到发总量超23万标箱。

江阴港区是福州港“南集北散”布局中重要的集装箱枢纽。据江阴港区海铁联运业务相关人员介绍，近年来，抓住“公转水”“散改集”等绿色转型机遇，港区加大码头、航商、货主、多式联运平台公司之间的业务衔接，做大做强江阴港至闽北、江西等内陆地区的海铁联运通道。

记者了解到，多式联运作为提升运输效率且降低运输成本的运输方式，可以实现多种运输方式优势互补，降低中间换箱环节造成的货物损耗，因此受到国家鼓励。在福州港，通过完善公铁港设施互联、加大培育市场主体、争取地方财政支持等，不断开辟海铁、水水、江海联运新通道，扩大陆海双向腹地，为货主提供“一箱到底”的便利运输条件，完善港口“最后一公里”，多式联运优势日益凸显。（记者 朱榕 谢星星）